Конкретных сроков власти не называют
В программе комплексного развития транспортной сферы Сахалинской области до 2035 года одной строчкой фигурировал подземный дублер улицы Сахалинской в Южно-Сахалинске. ИА YS.News решило узнать в региональном минтрансе, что сейчас происходит с этим проектом.
Фото: «Яндекс Карты»
Строительством двухуровневой автомобильной развязки собирались заняться ещё при губернаторе Александре Хорошавине в 2013 году. Тогда начались работы по переносу инженерных коммуникаций, на которые потратили 17 миллионов рублей, но на них же все и остановилось. Наметились проблемы с проектной документации. Уровень грунтовых вод оказался на 2,5 метра выше, чем изначально сообщалось при изысканиях. Итог — проект, который уже тогда оценивали в 1,5 миллиарда рублей, должен был стать ещё дороже и сложнее. Власти отказались от планов.
Возвращение к подземной автодороге состоялось в 2022 году. Планы решил реанимировать островной губернатор. Новые разговоры о старой идее объясняли тем, что технологии за десять лет серьезно изменились. За 1,5 года о проекте больше никто ничего не говорил. Исключение — строчка в программе комплексного развития, где указано, что на дублер Сахалинской потратили 30 миллионов рублей.
Министерство транспорта и дорожного хозяйства в своем ответе сообщило, что поводом для строительства туннеля стал проблемный железнодорожный переезд.
«Подходы к данному железнодорожному переезду не имеют горизонтальных площадок в 10-метровой зоне от крайних рельсов в обе стороны. В связи с наличием близко расположенных зданий водителям автомобилей, расположенных на удалении до 50 метров от крайних рельсов, не обеспечиваются требуемые условия видимости приближающегося к железнодорожному переезду поезда», — сообщают чиновники.
Есть и проблемы со светофором, который был установлен на пересечении Сахалинской и Вокзальной. Он серьезно повышает риск столкновения машин с подвижным составом.
«При переключении светофора на улице Сахалинской на красный свет поток автомобилей по двум рядам останавливается, и часть автомобилей оказывается непосредственно на железнодорожных путях. Сахалинская характеризуется наибольшей интенсивностью движения автомобилей и поездов на территории Сахалинской области, что в значительной степени способствует формированию заторов автомобилей и ухудшает дорожную обстановку в городе», — добавляет минтранс.
Строительство подземного автопроезда должно и качество транспортных услуг улучшить, и безопасность повысить. И даже станет меньше дорог местного значения, которые работают в режиме перегрузки.
«Однако реализация такого масштабного проекта требует тщательного планирования и значительных инвестиций, важно учесть все возможные риски и обеспечить безопасность строительства, администрацией города Южно-Сахалинска в долгосрочной перспективе планируется подготовка документации по планировке и межеванию территории с последующей реализацией проекта», — обтекаемо ответили чиновники.
В ближайшей перспективе автопроезда под улицей Сахалинской мы не увидим. В ином случае — власти первыми кричали бы со всех сторон об этом проекте. Если в старых деньгах строительство оценивалось в 1,5 миллиарда рублей, то теперь ценник может стать в несколько раз выше. Кроме того, такой проект потребует серьезной совместной работы и с частным бизнесом, и с РЖД, и с региональными/местными властями.
