Полноценный проект перехода между островом и материком предварительно подорожал уже до триллиона рублей
Условная схема железной дороги на Сахалин через мост. Иллюстрация: Wikipedia
Сахалинский губернатор Валерий Лимаренко в рамках ВЭФ-2024 дал интервью телеканалу РБК. В нем он в очередной раз затронул тему строительства моста между Сахалином и материком.
Идея моста Сахалин — материк всплыла в информационном поле в апреле, когда идею его строительства поддержал президент. К июню стоимость объекта подорожала на 200 миллиардов рублей — до 800-900 миллиардов. В эту сумму входят как сам переход, так и подъездные пути. При этом федеральные власти считают вопрос строительства перехода неоднозначным.
Сахалинский губернатор в интервью заявил, что «мосту быть». Но возникают вопросы: когда, кто и чем занимается в этом вопросе. Чиновник отметил, что он вместе с РЖД в течение шести лет считает экономические эффекты и грузовые базы. Для строительства моста необходимо «сложить грузовые потоки».
— Я считаю, что сегодня ситуация сложилась таким образом, что всем очевидно, что грузовые потоки складываются. Почему я так думаю? Переработка нефти и газа, глубокая переработка рыбы, добавить сюда домостроительный проект, который мы делаем. И если появляется глубоководный порт Корсакова, то это транзит контейнеров, — заявил губернатор.
Чиновники подписали гарантийные письма, в которых указано, что необходимая грузовая база действительно есть.
— Теперь экономисты считают концессионный проект, чтобы мост построить за финансы рыночные. Чтобы мост был коммерческим. Но есть один нюанс — чтобы сделать подходы к мосту, нужно, чтобы государство вложило деньги. Если будет концессионная схема, то мы это называем государственный грант. И дальше возникает вопрос расчета. Если мост стоит, к примеру, полтриллиона, то ещё полтриллиона потребуется на подъездные пути, — сказал Лимаренко. Таким образом, суммарный объем инвестиций уже оценивается в триллион рублей, хотя до начала работ ещё далеко.
Стороны пытаются придумать, как заработать на подъездных путях. В качестве способов развития территорий чиновник назвал возможность добраться до новых месторождений и создание причальной стенки для отгрузки угля. Тогда это будет не тупиковая дорога.
— Это мощный экономический проект, — добавил политик.
Чиновники разного уровня, по заверению губернатора, из месяца в месяц сверяют часы и ведут переговоры. Конкретных сроков начала каких-либо работ глава Сахалинской области не назвал.
