Время пугающих цифр
Фото: администрация Южно-Сахалинска
Одна из болевых точек Сахалинской области — это состояние дорог. Встречи чиновников с жителями всегда упираются в два вопроса: латание ям на улицах и их полноценное асфальтирование. Островной губернатор Валерий Лимаренко пять лет говорит о том, что в регионе две трети дорог находятся без твердого покрытия. Последний раз он поднял эту тему на встрече с президентом. ИА YS.News погрузилось в проблемную историю.
Поводом поговорить о состоянии дорог стала не речь губернатора, а желание Сахавтодора обследовать более 900 километров островных дорог. На это потратят девять миллионов рублей. Всего в списке 32 направления. Самое протяженное — это дорога Невельск — Томари — аэропорт Шахтерск, где обследуют более 300 километров полотна. Агентство направило запрос в ПСО, чтобы узнать, зачем нужны такие объемные работы и как обстоят дела с состоянием трасс в регионе.
«Необходимость обследования автомобильных дорог установлена федеральным законодательством», — заявили в ПСО.
В ответе на запрос власти не сообщали о состоянии федеральных дорог. К корсаковской и холмской трассам нареканий не так много, а охинскую обещают наконец-то полностью заасфальтировать в 2025 году. Намного сложнее ситуация с областной и районной вотчиной. Есть в регионе несколько образцовых дорог: северо-западный объезд Южно-Сахалинска, подъезды к аэропорту имени Чехова и «Горному воздуху». К ним по нормативам вообще нет претензий.
Власти представили разбивку по состоянию дорог. Начнем с региональных и межмуниципальных. Всего их на островах 928 километров. Большинство с асфальтобетонным или цементобетонным покрытием — 428 километров. На втором месте идет грунтовка — 383 километра. На третьем месте щебень — 116 километров. Местных дорог в регионе 3009 километров. Они разделились практически поровну: грунтовка (1593 километра) и твердое покрытие (1415 километров).
Эти данные в очередной раз подтверждают, что плохих дорог на Сахалине и Курильских острова много. Островное правительство добавило, что направления нуждаются в ремонте. Среди межмуниципальных и региональных дорог — это 524 километра, среди местных — еще 1221 километр. Таким образом, необходимо найти время, силы и деньги, чтобы привести в порядок более 1,7 тысячи километров автомобильных дорог. Для сравнения: протяженность трассы Южно-Сахалинск — Оха составляет 834 километра.
Власти рассказали, что на трехлетний период на ремонт региональных и межмуниципальных дорог заложено 1,7 миллиарда рублей. В Анивском, Охинском, Северо-Курильском, Холмском районах и Южно-Сахалинске собираются отремонтировать дороги местного значения на 1,6 миллиарда рублей. Деньги выделили из областного бюджета. На них приведут в порядок почти 25 километров дорог. Например, в областном центре за 412 миллионов рублей отремонтируют проспект Победы от Ленина до Железнодорожной. В Холмске строители доберутся до Советской — 1,2 километра улицы хотят полностью перекрыть для капремонта. На работы потратят 238 миллионов рублей.
Планируется в 2024 году завершить капитальный ремонт восьми километров синегорской трассы. Продолжится работа на дороге Дальнее — Елочки — 16-й километр, ее должны завершить в 2025 году. Не забудут про направление Невельск — Томари — аэропорт Шахтерск, которое чаще других появляется на портале госзакупок. Там не только старые «гештальты» закроют, но и доберутся до новых. В списке на завершение капитального ремонта находятся дороги в восьми муниципалитетах. Полный план дорожных работ в виде нескольких объемных таблиц можно изучить на сайте минтранса.
Полностью заасфальтировать островных дороги сахалинским властям будет сложно. Это очень дорогое удовольствие. Особенно в те моменты, когда дело доходит до сложных участков, где надо строить путепроводы, возводить новые мосты, перекладывать коммуникации и идет борьба с перепадами высот. И здесь возникает вопрос: «А должен ли быть везде асфальт?». Конечно, в идеальном мире все трассы должны быть в твердом покрытии. Особенно если грунтовые дороги размываются дождем и грунтовыми водами. Жители Синегорска, которые каждый год страдали из-за этого, точно будут рады асфальту. С другой стороны, есть направления, где и грунтовка не сильно досаждает автомобилистам. Пыльно, временами трясет, но проехать можно. И тут возникает вопрос: стоит ли миллиарды рублей тратить на такие дороги или проще и дешевле содержать грунтовку в нормальном состоянии? Пока это больше философский вопрос, потому что на ремонт всех дорог в Сахалинской области денег нет.
