Сахалинская авиация: скрытный международный хаб с двумя заграничными направлениями

Сахалинские власти годами говорили про развитие островного региона как авиационного хаба. Для этого в областном центре открылся новый аэровокзальный комплекс, через который в год могут проходить до пяти миллионов пассажиров. Только строили его в другой геополитической ситуации, когда Южно-Сахалинск соединялся сразу с несколькими зарубежными столицами. ИА YS.News решило узнать о перспективах авиаотрасли на островах.

Агентство запросило информацию о состоянии отрасли в островном правительстве, где со ссылкой на минтранс рассказали о пассажиропотоке в аэропорту имени Чехова. За весь 2023 год через него прошли 1 333 108 человек. Новый аэровокзальный комплекс начал работать в августе прошлого года. За это время он обслужил 560 139 пассажиров. Для сравнения: в 2019 году, когда не было ни ковида, ни санкций, через весь аэропорт прошло чуть более миллиона человек.

ИА YS.News интересовали затраты на обслуживание старого и нового зданий. Правительство ответило, что субсидии на содержание нового аэровокзала оно не выдает, а за цифрами чиновники отправили в акционерные общества. У них агентство спросило и про затраты, и про планы по развитию нового аэровокзального комплекса и использованию старого здания. АО «Аэропорт Южно-Сахалинск» (управляют старым зданием) отказалось отвечать на запрос, сославшись на коммерческую тайну. АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск» (управляют новым комплексом) не прислало никакого ответа на официальный запрос. ИА YS.News готовит обращение в прокуратуру по данному факту.

Жители Сахалинской области сообщали, что в начале весны были проблемы с покупкой субсидированных билетов для дальневосточников. Их не было на сайте «Аэрофлота», а в колл-центре компании сообщали, что все места по программе выкупили. Сейчас эта проблема решена — на портале авиакомпании можно найти билеты на летние даты. В островном правительстве объяснили, из-за чего могут пропадать дешевые места на определенные рейсы.

«Программа действует с 1 января по 31 декабря. Финансирование доведено в полном объеме. Билеты находятся в свободной продаже. Квота мест в салоне экономического класса воздушного судна на каждый рейс для обеспечения воздушной перевозки пассажиров по специальному тарифу составляет от 30 до 40 процентов. Если билетов на определенные даты нет, значит, квота выбрана», — рассказали в ПСО.

Интересовала агентство и ситуация с новыми российскими самолетами, на которые должна перейти авиакомпания «Аврора». Правительство переадресовало вопрос «Авроре», но авиакомпания не ответила на запрос YS.News. (Редакция также готовит обращение в прокуратуру). Сахалинский губернатор Валерий Лимаренко жаловался президенту Владимиру Путину, что промышленность задерживает выпуск новых воздушных судов. Федеральные СМИ сообщали, что в лучшем случае МС-21 и Superjet 100 выйдут с конвейера в 2025 и 2026 годах. Самолеты в импортозамещенном виде пока не смогли пройти испытания.

«Кроме «Аэрофлота» поставок российских самолетов еще с 2021 года ожидает дальневосточная «Аврора». Льготный лизинг техники в эту компанию также был проавансирован из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ). Четыре Superjet должны были поступить ей в ноябре-декабре этого года», — писали в марте коллеги из РБК.

Планы по созданию в Южно-Сахалинске международного хаба официально не свернуты, но их реализация оставляет желать лучшего. Из областного центра есть только один регулярный международный рейс — в китайский Харбин. С апреля стартовали чартерные рейсы на остров Пхукет (Таиланд). О других возможных новых направлениях информации нет. Не идет речи и о восстановлении связи с Кореей и Японией, куда еще в 2019 году стабильно летали самолеты из Южно-Сахалинска. До пандемии были планы запустить в наше небо корейские лоукостеры.

Международное направление для Сахалинской области фактически закрыто. Без ответа пока остается другой вопрос: «Как много россиян можно заманить на острова?». Внутренний туризм получил серьезный толчок из-за закрытия многих зарубежных направлений, но у всего есть верхний предел. Понятно, что одними отечественными гостями пробить планку в пять миллионов в год невозможно. На островах просто нет необходимой инфраструктуры, чтобы разместить столько человек. Даже с учетом создания новых гостиниц.

Логичная цель на 2024 год — это приблизиться к 1,5 миллиона пассажиров, которые пройдут через аэропорт имени Чехова. В январе рост год к году составил 2,3%. О возможных успехах в этом направлении можно будет судить только в сентябре, когда станет понятно, как прошел летний сезон. Пока цифра в 1,5 миллиона выглядит долгосрочным потолком для региона: до него можно достать, но перепрыгнуть эту планку будет очень сложно. Особенно если туроператоры найдут для россиян дешевые зарубежные направления, куда не надо лететь по восемь часов.